武漢輕軌1號線本月底即將全線通車，很多市民向本報打聽，武漢還有哪些軌道交通線路在建或即將開建？進展如何？本報記者昨日從武漢地鐵集團、武漢市城市綜合交通規劃設計研究院了解到，到2013年初，武漢市的軌道交通就會初具規模，客流量將達到120萬人/日；而等到2017年，市民逛武漢三鎮都可以坐地鐵了。
　　近期動態：
　　7個地鐵項目正在進行中
　　目前已經開建或已經開始前期工作的地鐵項目共有七個，各項目進展如下：
　　2號線一期：北起常青花園，穿越長江至魯巷廣場，全長27.73公里，設車站21座，預計2012年底建成通車。
　　目前全線21座車站已開工18座，其中12個車站完成或正在進行車站主體結構施工。區間隧道本月底將穿越武昌長江大堤，明年3月到達江北風井。2號線南北延長線（二期工程）工可研究也在開展之中。
　　4號線一期：自武昌火車站起，經中南路、岳家嘴至武漢火車站，全長16.06公里，設15座車站，預計2013年3月建成通車。目前已有7座車站開工。
　　4號線二期：由武昌火車站至黃金口，全長16.9公里，設車站13座，預計2015年建成通車。目前工程可行性研究報告已編制完成，攔江路站去年底開工。
　　3號線：由三金潭至沌陽大道，全長33.2公里，設站24座，預計2015年建成通車。該線路是武漢最長地鐵線路。目前工程可行性研究報告已編制完成，宗關站去年底開工。3號線文嶺延長段正在開展工可研究。
　　8號線一期：由金銀潭至梨園，全長17.6公里。目前工程可行性研究及相關前期工作正在開展。竹葉山站已與二環線配套同步開工，唐家墩站正在進行管線遷移，與武漢大道配套的徐東大街——梨園廣場段正在進行圍護結構施工。
　　6號線：由金銀湖至體育中心，全長33.5公里，總投資189.4億元。目前工程可行性研究及相關前期工作正在開展。鐘家村至博覽中心段正在進行方案設計，博覽中心站、海洋公園站擬與博覽中心項目配套同步施工。
　　7號線：一期起點位于金銀湖，沿環湖中路、金南一路、建設大道、澳門路，過京漢大道，在三陽路附近穿越長江，經友誼大道、過湖北大學、穿越武漢長江隧道的南岸匝道，走中山路、穿過大東門立交橋、過武昌火車站，走恒安路、南李路、李紙路至板橋村。該線路全長約31.36公里，全線共設車站19座，近期將開始地質勘察。
　　諸多項目同時進行，資金是否跟得上？武漢地鐵集團總經理劉玉華昨日透露，武漢軌道建設資金落實情況非常好，除已建成的1號線、在建的2號線一期、4號線一期“不差錢”外，即將全面開工建設的3號線、4號線二期資金均已落實。
　　從建設投資來看，增長勢頭也非常好。2007年，武漢市軌道交通完成建設投資7.93億元；2008年，完成建設投資27.51億元，同比增長247%；2009年，完成建設投資50.86億元，同比增長84.3%；2010年，計劃完成建設投資100億元，將比2009年翻一番。
　　中期計劃：
　　2017年前建成7條軌道線
　　根據武漢市2009年編制的《武漢市軌道交通建設規劃（2010——2017年）》，至2017年，武漢市將形成由7條軌道線構成、總長215.3公里的軌道交通線網，包括1號、2號、3號、4號、6號、7號、8號線。該規劃已通過國家發改委和住建部組織的專家審查，目前正處于上報審批階段。
　　至2013年初，將建成1號線、2號線一期和4號線一期工程，靜態總投資330億元，形成總長72公里的“工字型”軌道交通骨干網絡。屆時，武漢的軌道交通將承擔約120萬/日的客流，占公交出行比例的15%—18%，對于緩解當前武漢市最為重要的沿江和垂江客流走廊交通壓力、提升大型鐵路客運樞紐的疏解能力具有重要作用。
　　至2017年，將建成總長215.3公里的線路，靜態投資約1184億元，基本形成覆蓋武漢三鎮的軌道交通基本網絡。
　　遠期目標：
　　軌道交通總長達540公里
　　除了上述在2017年前建成的7條軌道線路外，武漢市還規劃了遠景線網，共12條線路，總長度達540公里，設站309座，過江通道7條，靜態投資約3000億元。
　　根據遠景規劃，武漢軌道線網由3條市域線和9條市區線構成，其中7條過長江、3條過漢江。3條市域快線聯系主城與六大新城組群，重點“盯住”武漢CBD、城市副中心、新城組群中心以及機場、火車站重大對外客運樞紐，適應城市客運主要流向，引導新城組群和區域一體化發展。
　　9條市區線由5條跨江線路和4條鎮內線路構成，加密主城線網密度，促進城市功能提升和產業結構布局優化，實現主城用地的集約發展。

來源：楚天都市報