未來5年，交通運輸將為湖北真正成為中部崛起重要戰(zhàn)略支點當(dāng)好先行，著力實現(xiàn)鐵、水、公、空等運輸方式的高效銜接，基本形成全國性鐵路路網(wǎng)中心、全國高速公路網(wǎng)重要樞紐、長江中游航運中心，努力建成全國第四門戶機(jī)場，實現(xiàn)由“九省通衢”向“九州通衢”的跨越，真正將交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢。
武漢四環(huán)線溝通六大新城
根據(jù)有關(guān)資料，到2015年，湖北省將力爭建成6500公里高速公路建設(shè)，基本形成承東啟西，接南納北的“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)，力爭全省縣縣通高速公路。武漢城市圈各縣市實現(xiàn)15分鐘上高速，鄂西生態(tài)文化旅游圈基本實現(xiàn)30分鐘上高速。
今年確保全省高速公路通車總里程達(dá)到3950公里，力爭4000公里；力爭完成利川至萬州等21條、1335公里高速公路的前期工作并實現(xiàn)控制性工程開工，包括武漢四環(huán)線。
這條新環(huán)線從九峰—吳家山，是溝通武漢市六大新城組群、水港、空港、保稅港、物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等的快速通道，全長135公里。四環(huán)建成后，連通武漢外環(huán)，接入京珠、滬蓉國道主干線，武漢與全國各地交通都更快捷。
建成五大港口綜合運輸樞紐
“十二五”期間，全省內(nèi)河航運投資規(guī)模將達(dá)280億元，超過前11個“五年計劃”的總和。
到2015年，我省將建成以3億噸港口吞吐能力、400萬標(biāo)箱集裝箱吞吐能力為標(biāo)志的5大港口綜合運輸樞紐；以2000公里高等級航道為基礎(chǔ)的湖北內(nèi)河航道網(wǎng)；以1000萬噸船舶運力為主體的水路運輸系統(tǒng)。
屆時，通江達(dá)海、輻射中部、面向全國的武漢長江中游航運中心將初步建成。
適時建設(shè)武漢第三條鐵路過江通道
加快推進(jìn)石武高鐵、漢宜鐵路和武漢至孝感、咸寧、黃石、黃岡等4條城際鐵路工程建設(shè)進(jìn)度，打通京廣高鐵、滬漢蓉快速客運通道，形成城際鐵路骨干網(wǎng)。
全省鐵路營運總里程將達(dá)4500公里以上，建成以武漢為中心的“四縱三橫”鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，形成武漢至長三角、珠三角、京津、成渝等全國重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域3—4小時快速客運交通圈，基本消除區(qū)域貨物運輸緊張狀況。
根據(jù)湖北省“十二五”規(guī)劃綱要草案，我省還將加快黃家湖公鐵兩用長江大橋規(guī)劃研究，適時建設(shè)武漢鐵路樞紐繼武漢長江大橋、天興洲長江大橋之后的第三條過江通道。
加快武漢天河機(jī)場三期工程、神農(nóng)架機(jī)場、武當(dāng)山機(jī)場建設(shè)
重點加快武漢天河機(jī)場三期工程建設(shè)，建成神農(nóng)架機(jī)場，力爭建成武當(dāng)山機(jī)場，改擴(kuò)建宜昌、恩施、襄陽機(jī)場，籌劃改造和新建荊門、赤壁等通用機(jī)場，積極開展黃岡、荊州、隨州機(jī)場建設(shè)前期工作，形成民用機(jī)場新格局。
建設(shè)以機(jī)場為龍頭的綜合交通中心，盡早開通武漢至巴黎、東京等國際航線，積極拓展武漢至周邊中心城市空中快線。到“十二五”末，全省航空客運年吞吐能力達(dá)到4300萬人次，貨運年吞吐能力達(dá)到46萬噸。
來源：長江日報