5月5，武漢四環線南段工程停車區至麻雀湖段高架橋一期工程提前貫通。該工程為雙向8車道設計，標準跨徑29-33米，共分為6聯23跨，需要預制小箱梁289榀約1萬方，架梁周期預計33天。中建商砼南四環線站經過研究裝配式預制梁混凝土的特點后，在滿足強度、施工和易性和耐久性的要求基礎上，通過優選原材料、優化設計配合比、合理搭配高減水緩凝早強型聚羧酸減水劑，成功將周期縮短至25天提前貫通。據悉，預制小箱梁相較于大型現澆梁具有綠色環保、成本低廉、不影響施工周期等明顯優點。截止到目前，中建商砼為武漢南四環線工程二標段累計專供C50預制梁混凝土12000萬方。
5月5日，中建商砼青山站首次采用預制法，為武漢地鐵8號線越江隧道工程供應混凝土預制箱涵。至昨日已順利澆筑箱涵108片。此舉也填補了該公司箱式涵裝配混凝土施工的空白。據介紹，箱涵預制施工法是將裝配式箱涵側墻和頂板用工廠化集中預制，然后運輸到涵位安裝后，再綁扎鋼筋澆筑底板。由中鐵十四局施工的武漢地鐵8號線越江隧道箱涵每片長3.9米，寬2.1米，厚50厘米，每片需澆筑混凝土6方。這批箱涵主要運用于地鐵8號線黃浦路站-徐家棚站區間，預計工程混凝土需求量1萬多方、箱涵近2000片。
5月3日，由中建商砼武昌站供應混凝土的武漢光谷大道（三環線-珞瑜東路）快速化改造工程第一聯箱梁澆筑完畢。標志著該工程主體施工正式啟動。光谷大道（三環線-珞瑜東路）是東湖高新區“六橫六縱”快速路網骨架的重要組成部分，承擔區域快速通過性和地方服務性雙重功能，其建設有利于完善區域骨架路網系統。工程南起三環線，北至珞瑜東路，沿線與關南園路、高新二路、凌家山北路、高新南路、雄楚大街（高新大道）、光谷創業街、珞瑜路等十余條道路相交，計劃今年10月完工。改造路段全長5.56公里、紅線寬60米，工程涉及高架立交建設、管線改造、地面道路改造、景觀綠化建設及沿線路口渠化等工程。預計武昌站將為該工程供應混凝土2萬余方。
4月28日下午5時，隨著最后一方混凝土入模，武漢天河機場三期擴建工程樓前高架主橋第九聯箱梁施工順利完工，天河機場T3航站樓樓前高架橋在“五一”勞動節來臨之際全線貫通。T3航站樓樓前高架橋分為主橋和引橋兩部分，由17聯箱梁連接組成。此次澆筑的第9聯箱梁是連接東西主橋的最后一聯，也是體積最大的一聯，采用標號C55混凝土，澆筑總量6394立方米，澆筑面積6300平方米，最大跨度達128米。現場架設3臺56米天泵、2臺地泵布料，全程混凝土澆筑時間68小時，比原計劃提前10小時，中建商砼機場站聯合兄弟廠站漢口北站共同澆筑完成。澆筑前，現澆箱梁施工交底會議對施工過程中的混凝土質量、技術要求、砼車行駛線路、后勤保障等都作出詳細安排，確保了箱梁澆筑各項工作協調配合無縫對接。樓前高架橋的全線貫通，標志著天河機場T3航站樓建設取得階段性進展，并進入主體結構最后沖刺階段。T3航站樓建成后，天河機場旅客吞吐量可達3800萬人次、能起降世界最大飛機空客A380，躋身成為中部最高等級機場，武漢也將成為北上廣之后的全國第四大航空樞紐。
通訊員 程路軍 朱凱