☆城際鐵路

2009年3月22日，武漢至孝感、黃石、咸寧、黃岡城際鐵路開工，工程計劃總投資450億元，由鐵道部和我省共同出資。

根據規(guī)劃，這4條鐵路等級全部為客運專線，列車設計運行時速為200公里以上，直達運行時間在30分鐘以內。除武漢至黃岡城際鐵路需4年建成外，其他3條建設工期均為兩年半，今年年內可望開通。

項目建成后，鄂東形成以武漢為中心、直達周邊城市的“半小時至一小時交通圈”。

　　☆大東湖生態(tài)水網

2009年7月6日，東湖沙湖連通工程正式開工建設，拉開了大東湖生態(tài)水網構建工程序幕。12年后，大東湖生態(tài)水網將建成，駕一葉輕舟游遍11個湖泊不再是奢望。

大東湖生態(tài)水網總投資158.72億元。根據規(guī)劃，在436平方公里的土地上，以江、湖、港、渠組成龐大水網，東湖、沙湖、楊春湖、嚴西湖、嚴東湖、北湖6個主要湖泊及青潭湖、竹子湖連通，遠期實現與南湖、湯遜湖及梁子湖水系連通,并通過水體生態(tài)保護與修復，改善水生態(tài)環(huán)境。

目前，該項目建設進展順利。

　　☆花山生態(tài)新城

2009年1月，投資300億元“港城一體”的花山生態(tài)新城建設大手筆開建。

花山新城東至左嶺鎮(zhèn)，南接武漢科技新城，西臨東湖風景區(qū)，北抵武漢北湖新城，其所轄的花山鎮(zhèn)及其周邊，被譽為武漢市最后一塊“風水寶地”。項目責任單位花山公司透露，規(guī)劃由新港、新城和生態(tài)保育三大功能區(qū)組成的新城,建設用地僅為15平方公里。

花山生態(tài)新城目前已全面啟動的10大項目，圍繞生態(tài)保育、港口及保稅加工、基礎設施、產業(yè)配套、農民安置展開,將此地建成一座山水環(huán)繞的生態(tài)新城。

　　☆武漢新港

2008年11月，總投資233.9億元的武漢新港項目正式啟動。2009年1月，武漢新港白滸山港區(qū)花山碼頭一期工程暨配套基礎設施建設和國家糧食現代物流(武漢)基地碼頭先后破土動工。這兩大項目投資分別為40億元、20.67億元，其開工建設，標志著武漢新港建設進入一個新的階段。

此后，武漢市投資50億元，啟動碼頭、臨港產業(yè)、物流園區(qū)和配套基礎設施建設，以形成完備的大物流產業(yè)區(qū)域。目前，聯接京廣、京九兩條鐵路大動脈，橫跨武漢、黃岡兩市的武漢新港江北鐵路工程正在建設之中。“十二五”時期，湖北抓住武漢被國家列為內河主要港口的機遇，提升武漢新港建設規(guī)模與水平，將啟動各類項目111個，投資總概算1766億元，把武漢新港從第二代港口提升為第四代港口，貨物吞吐量突破2億噸，并建設成為“四大特色功能區(qū)”（中部最大、功能最完善的綜合保稅示范區(qū)；中部通行最便捷、設施最先進的立體化綜合交通樞紐示范區(qū)；長江上中游現代化程度最高的航運服務核心區(qū)；我國最具“兩型”特色的體制機制創(chuàng)新試驗區(qū)）。

　　☆鄂西生態(tài)文化旅游圈

2009年在國家擴內需政策背景下，鄂西生態(tài)文化旅游圈已有81個重大項目立項，總投資1534億元，其中已獲中央投資770億元。

目前，滬蓉西、隨岳北、隨岳南、武荊(門)、三峽翻壩高速公路和荊岳長江大橋等一批重點項目先后建成。環(huán)“一江兩山”景觀帶的神武生態(tài)旅游公路正在加緊建設、神農架機場建設正式奠基。到2020年，鄂西圈將最終形成“三縱三橫”的“六軸”立體交通骨架，為鄂西發(fā)展打下長遠基礎。